ХАРЛИ-Дэвидсон туралы әңгіме

Аты аңызға айналған Харли-Дэвидсон американдық мәдениеттің белгішесінен әлдеқайда көп. Бұл, әрине, әлемдегі ең дәстүрлі және ең ірі мотоцикл өндірушілерінің бірі. Бүгінгі таңда Америка Құрама Штаттарында үш ірі зауыты бар компанияда 9,000 300,000-ға жуық жұмысшы тікелей жұмыс істейді және биылғы жылы XNUMX XNUMX-ға жуық велосипед өндіруге жетеді деп күтілуде. Бұл қарапайым бастаманы жасыратын және қиындықтарға толы мәнерлі сандар.

Брендтің тарихы 1903 жылы Висконсин штатының Милуоки округіндегі жас ағайынды Артур мен Уолтер Дэвидсонның үйінің артқы жағында орналасқан сарайдан басталды. Шамамен 20 жаста болған жұп 21 жастағы Уильям С.Харлимен бірге жарыстарға арналған шағын үлгідегі мотоцикл жасаған болатын. Дәл осы сарайда (ені үш метрден тоғыз метрге дейін) және алдыңғы жағында «Harley-Davidson Motor Company» белгісін оқуға болатын брендтің алғашқы үш мотоциклі шығарылды.

Осы үш стартер мотоциклінің біреуін Милуокидегі компанияның негізін қалаушылар тікелей Уильям С. Харли мен Артур Дэвидсонның жеке досы Генри Мейерге сатты. Чикагода брендпен аталған бірінші дилер - CH Lang - бастапқыда жасалған осы үш велосипедтің тағы біреуін сатты.

Бизнес дами бастады, бірақ баяу қарқынмен. Алайда 4 жылы 1905 шілдеде Harley-Davidson мотоциклі Чикагодағы алғашқы жарыста жеңіске жетті - бұл жас компанияның сатылымын одан әрі арттыруға көмектесті. Сол жылы Милуокиде Harley-Davidson Motor Company компаниясының алғашқы штаттық қызметкері жұмысқа алынды.

Келесі жылы сатылымның өсуімен оның құрылтайшылары бастапқы қондырғылардан бас тартып, Милуокидегі Джуно даңғылында орналасқан әлдеқайда үлкен, жақсырақ жұмыс істейтін қоймаға қоныстануға шешім қабылдады. Онда тағы бес қызметкер толық жұмыс күнімен жұмысқа алынды. 1906 жылы бренд өзінің алғашқы жарнамалық каталогын шығарды.

1907 жылы бизнеске тағы бір Дэвидсон қосылады. Артур мен Уолтердің ағасы Уильям А. Дэвидсон жұмысын тастап, сонымен қатар Harley-Davidson Motor Company компаниясына қосылды. Осы жылдың соңында фабриканың жұмысшы саны мен жұмыс алаңы екі есеге жуық артты. Бір жылдан кейін алғашқы мотоцикл Детройт полициясына сатылып, бүгінгі күнге дейін сақталған дәстүрлі серіктестік басталды.

1909 жылы алты жасар Harley-Davidson Motor Company екі доңғалақ нарығында өзінің алғашқы ірі технологиялық эволюциясын енгізді. Әлем бірінші мотоциклге қондырылған V-Twin қозғалтқышының дүниеге келуін көрді, ол 7 а.к. қуатын дамытуға қабілетті пропеллер - сол кездегі айтарлықтай қуат. Көп ұзамай 45 градус бұрышта орналасқан екі цилиндрлі қозғалтқыштың суреті Харли-Дэвидсон тарихындағы белгішелердің біріне айналды.

1912 жылы Джуно авеню зауытының түпкілікті құрылысы басталып, бөлшектер мен керек-жарақтарға арналған ерекше аймақ ашылды. Сол жылы компания Америка Құрама Штаттарындағы 200 дилерлік белгіге жетті және өзінің алғашқы бөліктерін шетелге экспорттап, жапон нарығына жетті.

Marca армияға 100,000 XNUMX-ға жуық велосипед сатты

1917-1918 жылдар аралығында Harley-Davidson Motor Company Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ армиясы үшін 17,000 XNUMX мотоцикл шығарды және сатты. Гарли-Дэвидсонды басқарған американдық солдат Германия аумағына бірінші болып кірді.

1920 жылға қарай 2,000 елде 67-ға жуық дилері бар Harley-Davidson қазірдің өзінде планетадағы ең ірі мотоцикл өндірушісі болды. Бұл ретте шабандоз Лесли «Ред» Паркхёрст брендті мотоциклімен кемінде 23 әлемдік жылдамдық рекордын жаңартты. Харли-Дэвидсон, мысалы, сағатына 100 мильден асатын жылдамдық жарысында жеңіске жеткен бірінші компания болды.

1936 жылы компания бүйірлік клапандармен жабдықталған «Knucklehead» деп аталатын EL моделін ұсынды. Бұл велосипед Харли-Дэвидсон өз тарихындағы ең маңыздылардың бірі болып саналды. Келесі жылы компанияның негізін қалаушылардың бірі Уильям А.Дэвидсон қайтыс болды. Басқа екі негізін қалаушы - Уолтер Дэвидсон мен Билл Харли - келесі бес жылда қайтыс болады.

1941 және 1945 жылдар арасында, Екінші дүниежүзілік соғыс кезеңі, компания АҚШ армиясы мен оның одақтастарына мотоциклдерін жеткізу үшін оралды. Оның шамамен 90,000 750 бірлікке бағаланған барлық дерлік өндірісі осы кезеңде АҚШ күштеріне жіберілді. Харли-Дэвидсонның соғыс үшін арнайы әзірлеген үлгілерінің бірі негізінен шөлде пайдалануға арналған қарама-қарсы цилиндрлері бар көлденең цилиндрмен жабдықталған XA 1,011 болды. Бұл модельдің XNUMX бірлігі соғыс кезінде әскери мақсатта пайдаланылды.

1945 жылдың қарашасында соғыстың аяқталуымен азаматтық мақсаттағы мотоциклдер өндірісі қайта жанданды. Екі жылдан кейін мотоциклдерге деген өсіп келе жатқан сұранысты қанағаттандыру үшін компания өзінің екінші зауытын - Висконсин штатындағы Вауватозадағы Capitol Drive зауытын сатып алды. 1952 жылы Hydra-Glide моделі шығарылды, брендтің алғашқы мотоциклі бұрынғыдай сандармен емес, атымен аталған.
50 жылы брендтің 1953 жылдығына арналған кеште оның үш негізін қалаушы болған жоқ. Мерекелік шараларда компанияның сауда белгісі «V» түріндегі қозғалтқыштың құрметіне стильде жаңа логотип жасалды. Үндістан брендінің жабылуымен биылғы жылы Harley-Davidson алдағы 46 жыл ішінде АҚШ-тағы жалғыз мотоцикл өндірушісі болады.

Сол кездегі жас жұлдыз Элвис Пресли Enthusiast журналының 1956 жылғы мамырдағы санына Харли-Дэвидсон моделі KH-мен суретке түсті. Harley-Davidson тарихындағы ең дәстүрлі модельдердің бірі Sportster 1957 жылы шығарылды. Осы күнге дейін бұл атау брендтің жанкүйерлері арасында құмарлықты тудырады. Брендтің тағы бір аңызы 1965 жылы іске қосылды: Duo-Glide үлгісін алмастыратын Electra-Glide және электрлік стартер ретінде инновацияны әкелді - бұл мүмкіндік жақын арада Sportster желісін де табады.

СІМ-мен бірігу 1969 жылы болды

Harley-Davidson тарихында жаңа кезең 1965 жылы басталды. Оның акцияларының қор биржасында ашылуымен компаниядағы отбасылық бақылау аяқталады. Осы шешімнің нәтижесінде 1969 жылы Harley-Davidson американдық демалыс өнімдерін шығаратын дәстүрлі американдық өндіруші American Machine and Foundry (AMF) компаниясымен бірігіп кетті. Биыл Harley-Davidson компаниясының жылдық өнімі 14,000 XNUMX бірлікке жетті.

1971 жылы мотоциклдерді жекелендіру үрдісіне жауап ретінде FX 1200 Super Glide мотоциклі жасалды - Electra-Glide және Sportster арасындағы гибридті модель. Онда крейсер деп аталатын және ұзақ сапарларға арналған мотоциклдердің жаңа санаты дүниеге келді - үлкен американдық жолдарды қауіпсіз және қауіпсіз кесіп өтуге арналған өнім.

Екі жылдан кейін сұраныстың қайта өсуімен Харли-Дэвидсон өндірісті кеңейту туралы стратегиялық шешім қабылдады, Милуоки зауытын тек қозғалтқыш өндірісі үшін қалдырды. Мотоцикл құрастыру желісі Йорктегі, Пенсильваниядағы жаңа, үлкенірек, заманауи зауытқа көшірілді. FXRS Low Rider моделі Harley-Davidson өнім желісіне 1977 жылы қосылды.



Harley-Davidson тарихындағы тағы бір бетбұрыс 26 жылы 1981 ақпанда компанияның 13 жоғары лауазымды тұлғалары AMF-тің Harley-Davidson акцияларын сатып алу ниеті туралы хатқа қол қойған кезде болды. Сол жылдың маусым айында сатып алу аяқталып, «Қыран жалғыз қалықтайды» деген сөз кеңінен тарады. Бірден компанияның жаңа иелері брендтік мотоциклдерді өндіруде жаңа өндіріс әдістері мен сапа менеджментін енгізді.

1982 жылы Харли-Дэвидсон Америка Құрама Штаттарының федералды үкіметінен Солтүстік Америка нарығына жапондық мотоциклдердің шынайы «басқыншылығын» болдырмау үшін қозғалтқыштары 700 см-ден асатын мотоциклдерге импорттық тариф құруды сұрады. Өтініш қанағаттандырылды. Алайда бес жылдан кейін компания нарықты таң қалдырды. Шетелдік мотоциклдермен бәсекеге түсе алатынына сенімді болған Харли-Дэвидсон федералды үкіметтен импорттық мотоциклдер үшін импорттық тарифті жоспарланған уақыттан бір жыл бұрын алып тастауды тағы да сұрады.

Бұл елде бұрын-соңды болмаған шара болды. Бұл әрекеттің әсерінің күшті болғаны сонша, АҚШ президенті Рональд Рейган брендтің нысандарын аралап, өзінің Харли-Дэвидсонның жанкүйері екенін көпшілік алдында жариялады. Бұл жаңа тыныс алу үшін жеткілікті болды.

Бұған дейін, алайда, 1983 жылы, брендтің мотоцикл иелері тобы болып табылатын Harley Owners Group (HOG) қазіргі уақытта бүкіл әлем бойынша шамамен 750,000 1,340 мүшесі бар. Бұл планетадағы екі доңғалақты нарықтағы ең үлкен клуб. Келесі жылы Harley-Davidson инженерлерінің жеті жылдық зерттеулері мен әзірлемелерін қажет ететін жаңа XNUMXcc Evolution V-Twin қозғалтқышы ұсынылды.

Бұл пропеллер сол жылы брендтің бес мотоциклін жабдықтайды, соның ішінде жаңа Softail - брендтің тағы бір аңызы. Іске қосу компанияға сатылымдарын одан әрі арттыруға көмектесті. Нәтижесінде, 1986 жылы Харли-Дэвидсон акциялары Нью-Йорк қор биржасына кірді - Harley-Davidson-AMF бірігуі орын алған 1969 жылдан бері алғаш рет.

1991 жылы Dyna отбасы FXDB Sturgis үлгісімен таныстырылды. Екі жылдан кейін Милуокиде брендтің 100,000 жылдығына арналған кешке 90 1995-ға жуық мотоциклші қатысты. 30 жылы Harley-Davidson классикалық FLHR Road King-ті ұсынды. 1995 жылы өзінің XNUMX жылдығын тойлайтын Ultra Classic Electra Glide моделі электронды жанармай бүркуі бар брендтің алғашқы мотоцикліне айналды.

1998 жылы Харли-Дэвидсон Buell мотоцикл компаниясын сатып алды, Милуоки, Меномони сарқырамасы, Висконсин маңында жаңа қозғалтқыш зауытын ашты және Канзас-Ситиде, Миссуриде жаңа құрастыру желісін салды. Сол жылы компания Милуокиде өзінің 95 жылдық мерейтойын атап өтті, қаладағы брендтің 140,000 XNUMX-нан астам жанкүйерлері бар.

Сондай-ақ 1998 жылдың аяғында Харли-Дэвидсон Бразилияның Манаус қаласында өз зауытын ашты. Бүгінгі күні бұл Америка Құрама Штаттарынан тыс жерде орнатылған жалғыз брендті құрастыру желісі. Бұл құрылғы қазіргі уақытта Softail FX, Softail Deuce, Fat Boy, Heritage Classic, Road King Classic және Ultra Electra Glide үлгілерін жинайды. Жаңа Road King Custom осы қондырғыда қараша айында құрастырыла бастайды.

1999 жылы Dyna және Touring желілеріндегі жаңа Twin Cam 88 итергіші нарыққа шықты. 2001 жылы Харли-Дэвидсон әлемге революциялық үлгіні ұсынды: V-Rod. Футуристік дизайнмен қатар, модель Солтүстік Америка брендінің тарихында сумен салқындатылған қозғалтқышпен жабдықталған бірінші болды.

Morsun Led жоғары сапаны ұсынады Харли жарық диодты фаралар сатылады, сұрауға қош келдіңіз.