Jeep Wrangler 2.8 CRD Sahara Unlimited шолу

1945: Джип Батысты нацистік қамыттан құтқарды. Жеті онжылдық өткен соң, Франция ризашылықпен тісіне 10,000 XNUMX еуро жабыстырады. Біз ырғақпен жүруді және неміс тілінде сөйлегенімізді қалаймыз ба, әлде не? Не деген шүкіршілік!

2016 жыл адамзат үшін ауыр жыл болды. Өйткені біздің өркениет поп-икон Дэвид Боуи, папа Вемба патшасының патшасы, географ Жан-Кристоф Виктор (Пол-Эмилдің ұлы) сияқты тұлғалардан біржола құтылу идеясын қабылдауға мәжбүр болды. Умберто Эко, Бад Спенсер, ханзада, Нэнси Рейган, Готлиб, Джордж Мишель, Мұхамед Али және Кэрри Фишер... Және бұл Иветт Генриді есептемегенде, Азаннес ауылының деканы (89) (55, Меус) және ешкім білмейтін және қайсысы әдетте мән бермейді, бірақ ол соншалықты маңызды емес. Олардың қатысуы мен шабыты сағынып қалады. Айтпақшы, Буд Спенсерге қарағанда жеке Готлиб.

Әлбетте, бұл параграфтың мақсаты сізді иірімге айналдыру емес (біз көліктер блогындамыз, әлі де жолдан босаңсуымыз керек), бірақ контексттен хабардар ету. Өйткені біз бұл жаман деп айттық.

Өкінішке орай, фактілердің күші жеңілдіктің сиқырларына таңылады, тіпті өзбектер де жоғалды, өйткені олардың 1990 жылдан бері аспандағы виндсерфингі Ислам Каримов та жұлдыздарға қосылды. Бұл ең ескі монарх (1946) болған Пхумибол Адульядетсіз тұманда адасқан тайлықтар үшін де солай. Дүние ыдырап жатыр, ағайын.

Өкінішке орай (екі рет), бұл бәрі емес. Басқасына қоңырау шалу арқылы жағымсыз жаңалық, біз 2016 жылы Jeep Wrangler дизельдік қозғалтқышын да жоғалттық: Еуро 6 стандарттарынан өту үшін тым ескі, құрметті 2.8 CRD істен шығуға кетті және 3.6 V6 Pentastar 284 ат күші бензин блогының міндеті болды. жалғыз өту. Түпнұсқа қор шамы галогендік жарық болып табылады, сондықтан кейбір автокөлік иелері өзгертуді қалайды Jeep Wrangler жарықдиодты фаралар орнына. Автокөлікке салық салуды ұнататын біздің әдемі елде сату оңай емес моторизация ...

Жағдайдың ауырлығын ескере отырып, мен сізге медитацияның салтанатты сәтін ұсынамын, сондықтан осы мақаланы оқуды жалғастырмас бұрын бір минут үзіліс жасауыңызды сұраймын. Өлгендерге құрмет пен тағзым маңызды.

Одан басқа, менің ағаларым мен әпкелерім, мейірімділіктің керемет сәтінде, жоғары күштер (шын мәнінде, FCA қозғалтқыш өндірушілері ...) бізді Wrangler дизельдік қозғалтқышын қайта жандандыруға мәжбүр етті! Қуаныш!

Бұл әлі де жақсы үлкен 4 цилиндр 2777 см3, ол 200 айн / мин кезінде 3600 ат күші және 460 айн / мин айналу моменті 1600 Нм дамиды. Жақсы үлкен текше, сондықтан, қысқартуға тым көп көңіл бөлмейді және іс жүзінде 9.1 л / 100 ресми аралас тұтынуды жібереді және 239 грамм СО2 және 10,000 XNUMX еуро айыппұлды құрайды! Ой.

Мен бұрын Wrangler Euro 5-ті BVM6-да сынап көрдім және оның өнімділігі мені қатты таң қалдырды, тіпті оған қатысты «динамизм» сөзін қолданудан қиналдым. Сонымен қатар, мен екі жыл бойы Land Rover Defender 110 көлігін иемдендім (немесе тіпті жақсы көрдім:) бірақ оның 2 ат күшімен Wrangler менің құрметті ағылшын әйелімнен басқа жарықта және мүлдем басқа жылдамдықпен басып озуымды көрсетті. Осыдан динамизм сөзінің қолданылуы: Мен болжаймын.

Автоматты қорап орнатылған. Сол жақта, беріліс қорабын басқару

Wrangler Euro 6 салмағы 2238 кило (осы Сахара Unlimited нұсқасында) және Этретат жартастарындағы Cx баламасы болғанына қарамастан, үлкен тентек болған жоқ: максималды жылдамдық секундомер үшін 177 км/сағ және 0-ден 100-ге дейін 11.7 секундта қамтылады. Соғыс оғы емес, бірақ Эстафеттен асып кету үшін әлі де жеткілікті.

Сонымен қатар, Wrangler Euro 6 ойынын қалай тануға болады? Төбедегі жарық жолағымен бе? Жоқ, бұл опция. Алдыңғы қанаттарда орналасқан жарық диодты шамдар бойынша? Жоқ, бұл да нұсқа. Тордағы 7 ойықтың ішкі жағындағы күміс әрлеу арқылы? Иә солай.

Сондай-ақ маңызды айырмашылық бар: бұдан былай Wrangler Diesel автоматты беріліс қорабымен, жақсы ескі 5 жылдамдықты блокпен келуі керек. Бұл маған жақында Mistubishi Pajero 3.2 Di-D сынағы туралы еске түсіреді.

Енді автоматты беріліс қорабында 8 немесе тіпті 9 есеп бар, BVA5, бұл күдікті. Бұл Рене Коти президент болған кезден басталады... Сондықтан біз өзімізге өте заңды сұрақтар қоя аламыз.

Анри Чапьердің диваны

Жарайды, Jeep Wrangler 2.8 CRD 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, диванға жатыңыз, маған балалық шағыңыз туралы, сіздің көңіл-күйіңіз бен қалауыңыз туралы, сіздің жарақаттарыңыз туралы айтатын кез келді ... Маған сеніңіз, Jeep Wrangler автоматты беріліс қорабы.

    Jeep Wrangler компаниясының BVA, сіз манна жармасымен сырғанайсыз ба?
    Тым көп емес, жоқ. Pajero-дан әлдеқайда аз.
    Сіз есептерді бергенде жұмсақсыз ба?
    Universalis энциклопедиясының «тәтті» деген жазбасында менің суретім бар!
    Ал сіз үнемі жұмыс істеп, беріліс ауыстырғанды ​​ұнатасыз ба?
    Ca, жоқ. Мен үлкен жасанды адаммын!
    А ...
    Күте тұрыңыз, мен бәрін айтқан жоқпын. Қазірдің өзінде бұл мені үш қасиеттен екі қасиетке айналдырады, және оған қоса, мен тым ұзақ тартпағаным үшін еңбегім бар, демек, мен араласқанды ұнатсам да, бұл мұқабалар үшін жаман емес ...

Біз драмаға жақындадық. Wrangler's BVA-ның философиясы бар: мен сондамын, мен сонда қаламын. Ол репортажда болған кезде, бұрынғысын үтіктегенді жек көреді. Ол үлкен жалқау. Кенеттен, біз жиі режимнің астында қалып қоямыз, әсіресе газ педалі өте қатты және оның жарысы ұзақ болғандықтан. Орташа жылдамдықта ол ығыстырмайды және біз тежеу ​​ұшында жағаға шығып кете жаздадық. Сонымен 1950 жылдар!

Сахара әрлеуімен былғары орындықтар

Шынымды айтсам, мен BV6 нұсқаулығына объективті түрде артықшылық бердім, тіпті жүк көлігімен саяхаттаса да, бұл көңіл-күйдің бір бөлігі болды.

Дегенмен, біз Джипті қалақайға лақтыруымыз керек пе (әсіресе оның TT шеберлігі сияқты, ол оны жақсы деп санауы мүмкін!)?

Жауап: жоқ. Өйткені, әрине, BVA бұл машинаның динамизмінен аздап алшақтайды. Сонымен қатар, руль мен шассидің параметрлерін ескере отырып, егер сіз әр бұрышқа анаңызды қорлағандай кіргіңіз келсе, сіз жай ғана кастинг қатесін жібердіңіз. Осы Euro 6 қозғалтқышымен және осы BVAмен, Jeep бейқамдар тізімінде ойнайды және бейімделу кезеңін өткізді, бұл оған өте жақсы сәйкес келеді.

Өйткені Wrangler жұмсақтықпен бағалайды. Күнделікті маған көлік қозғалысы кезінде өзін жайлы сезінуге көмектесетін жоғары жүргізу орны ұнады, әсіресе оның өлшемдері жеткілікті жомарт болса (ұзындығы 4.75 м, ені 1.87 және биіктігі 1.84), олар да өте текше, сондықтан оны түсіну оңай. Себебі Джип бірте-бірте модернизациялануда, бірақ оның заманауи көліктерге арналған соңғы гаджеттері жоқ. Артқы көрініс камерасы немесе сенсорлар жоқ, сезімге көшейік! Әрине, круиздік бақылау бар, бірақ желіге техникалық қызмет көрсету туралы ескерту немесе авариялық тежеу ​​жоқ; автоматты шамдар қосулы, бірақ Иль-де-Франс туннельдерінде олар жанғанға дейін ұзындығының кемінде үштен екісін алады. Бұл ескі сән және ол керемет дауыл есіктері сияқты.

Атап айтқанда, егер қысқа және түзу алдыңғы әйнек айқын аэро шуды тудырса, интеграцияланған GPS бар Alpine ақпараттық ойын-сауық жүйесі жақсы үлкен дыбыс шығарады және бұл сапардан ләззат алуға мүмкіндік береді. Интерьер әдемі, өте ыңғайлы былғары орындықтарды, біраз ескірген және жұмысында баяу сенсорлық GPS дисплейін біріктіреді, бірақ бұл элементтерді ұстану Джип философиясын жіберіп алған болар еді. Су өткізбейтін динамиктер сияқты (ол жүксалғышта белгіленген), ол даңғылдарымызбен өтетін жол талғамайтын көліктердің көптігі ретінде таңдау жасау үшін жанр бермей, қиын жолмен жүру үшін жасалған. қардың алғашқы нөсерінде дүрбелең болады (жаңбыр - аздаған нөсер).

Нағыз көңіл күйі

Сонымен, Wrangler классикалық жол талғамайтын көлікті немесе көлікті қаламайтындықтан, алдымен Wrangler көлігін алатындар әлі де өз таңдауларына сенімді болуы керек, өйткені Wrangler - бұл ер адамға арналған. Былғарыдан жасалғанына қарамастан, артқы орындық сәл түзу, ал магистраль өте жомарт, бірақ жұмсақ шатыр опциясының қақпағы (€ 1,500) аз орын алады. Ал қатты шатырды алып тастау үш адамға екі сағаттық жұмысты қажет етеді (және оны сақтау үшін аз орын). Еркектер, мен сізге айтамын.

Жүргізу өте қиын немесе ер мінезді емес: керісінше, бұл тарих ескерткіші ақырындап, одан да көп автоматты беріліс қорабымен өңделеді, ол ақыр соңында және мильден кейін тыныштықта ескі мектеп емес, қорқынышты сезіммен бағаланады. жеткізетіні шынайы! Тік және тар жел әйнегінен жолды көрудің бұл жолы өлімге әкеледі. Шебер түрде таратылған Jeep логотипімен егжей-тегжейлі сезіну (артқы көрініс айнасының негізі, қолғап қорапшасының тұтқалары, жиектер ...), басқару элементтерін сезіну, ешқашан қатты болмай, жеткілікті берік және дәйектілік, жолды кесу тәсілі, басқа автокөлік жүргізушілерінің шындықтарымен салыстырғанда ештеңе жоқ.

Иә, бұл сәл рустикалық ...

Уақыт өте келе сізге еніп, ақырында мағынасы бар сезімдер. Ал шын мәнінде, уақыт соншалықты жаман емес, 5-ші 2000 айн/мин 90 км/сағ және 2700 айн/мин 130 жылдамдықпен тартады. басқаша жүргізуі мүмкін!

2200-ші берілісте 5 айн/мин 109 км/сағ…

Және бұл, Jeep Wrangler мұны әдемі жасайды.

Wrangler 3 әрлеу деңгейінде қол жетімді: Sport, € 33,400 бастап, қазірдің өзінде кондиционер және 16 дюймдік жиектері бар. Сахара (менің сынақ үлгісім) әлдеқайда жабдықталған: былғары, автоматты шамдар, круиз-бақылау, тоналды артқы терезелер, борттық компьютер, жылытылатын орындықтар, GPS және Bluetooth, өте дұрыс Alpine аудио, 18 жиек, қатты модульдік... Бұл 43,000 есікте құны 5 5 еуро, 2,500 есік 3 есіктен 223 183 еуроға қымбат. Рубикон нұсқасы да бар, ол TT-ге көбірек бағытталған: оның жердегі клиренсі Сахарадағы XNUMX-ке қарсы XNUMX мм ғана емес, сонымен қатар оның алдыңғы және артқы осьтік құлыптары, қосымша қорғаныс және тұрақтандырғыш жолақтары бар... бірақ ыңғайлылығы аз жабдық. қосымша болып табылатын жылытылатын орындықтар.

Соғыс иісі аңқып тұрған төсеніштер!

Айтуынша, егер сіз экстремалды кесіп өтуді ұнатпасаңыз, Wrangler Sahara сізге оны ластау қаупінсіз қашуға мүмкіндік береді, өйткені еден төсеніштері карчермен жууға арналған. Бұл былай: аңыз өте қате, бірақ ол қолдануда өте тартымды болып шықты. Ресми аралас тұтынуда 9.1 үшін ескерілгенде, мен көп нәрсені жасадым, бірақ шындыққа жанаспайтын пропорцияда емес: орта есеппен 12.6, ведомствалық режимде тыныш режимде 10 л экстремалды және тас жолда 13.5. .

Дегенмен, оның жаңа платформаға негізделген, тіпті гибридті нұсқасы, жаңа 2.0 турбо бензин блогы және қазіргі заманғы 8 жылдамдықты BV8 болатын ауыстырылуы туралы да әңгіме бар. Егер ол бастапқы философияны сақтайтын болса, жүк көлігінің жағы әлі де аздап ерекше, бірақ пайдалану соншалықты сүйкімді болса, мен мұны көруді шыдамаймын.